在猶如洪水猛獸的金融危機(jī)面前，各國政府紛紛使出渾身解數(shù)，有的文明，有的野蠻，有的聰慧，有的愚鈍，有的漸顯成效，有的適得其反……
????有了前一次成功應(yīng)對全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，愛爾蘭政府輕車熟路地鋪開了新一輪拉動內(nèi)需的龐大計(jì)劃。首先是繼1916-1920年的新都利默里克大建設(shè)、1927-1930年以水電設(shè)施和普通公路為核心的基礎(chǔ)設(shè)施大建設(shè)之后，掀起了第三輪以高速公路為核心的基礎(chǔ)設(shè)施大建設(shè)，目標(biāo)是用5-6年的時間建成總里程達(dá)到3500-4000公里的高速公路網(wǎng)。愛爾蘭政府將為此投入至少800億愛元，沿途帶有加油站和餐廳的服務(wù)區(qū)則通過公開招標(biāo)由民間資本承攬建設(shè)和后續(xù)運(yùn)營。對于一個國土面積不足十萬平方公里，30年前還是個以農(nóng)牧業(yè)為主的島國而言，這無疑是個史無前例的大工程，而且達(dá)到了令人驚訝的現(xiàn)代化水準(zhǔn)全部高速公路按地理位置和人口密集程度的不同分為三個等級，一等為雙向四車道，加應(yīng)急車道的路基寬度為26米，二等為雙向六車道，加應(yīng)急車道的路基寬度為34米，三等為雙向八車道，加應(yīng)急車道的路基寬度為42米。所有等級的高速公路均設(shè)置1-2米寬的綠化隔離帶，不設(shè)置路燈，而是每隔一定距離設(shè)立一塊可反光的水泥柱；路面的坡度盡量小，轉(zhuǎn)彎半徑盡量大，瀝青路面還進(jìn)行了特殊處理，從而增大了汽車輪胎的摩擦力，進(jìn)出高速公路的匝道，兩條高速公路交匯的立交橋，以及帶有加油站、餐廳以及修理廠的服務(wù)區(qū)都一應(yīng)俱全。這樣的高速公路不但可以讓軍隊(duì)可以一天之內(nèi)橫貫東西，二等以上的高速公路還可以供飛機(jī)應(yīng)急起降。高速公路建設(shè)施工及其連帶影響，使得愛爾蘭迅速降低了失業(yè)率，多地還出現(xiàn)在勞動力緊張的情況，而且引得數(shù)以萬計(jì)的歐陸民眾前來謀生，又一次給了愛爾蘭王國大肆收羅技術(shù)人才的大好機(jī)會。
????接著是繼德國、美國之后推出了雄心勃勃的家用汽車計(jì)劃。經(jīng)過二十多年的勵精圖治，愛爾蘭的金屬冶煉、化工、發(fā)動機(jī)制造都達(dá)到了歐洲一流水準(zhǔn)，以利默里克車輛制造廠為龍頭的愛爾蘭汽車工業(yè)，長期學(xué)習(xí)借鑒戴姆勒-奔馳、福特、通用等成熟汽車品牌的制作技藝，結(jié)合天才設(shè)計(jì)師們的超前理念，自主研發(fā)出數(shù)款簡便易操作的家用轎車。金融危機(jī)爆發(fā)后，愛爾蘭政府很快推出了補(bǔ)貼政策，使得一輛最高公路時速達(dá)到80公里的“自由風(fēng)”型五座小汽車的落地價(jià)格降低到了3200愛元，僅相當(dāng)于一名熟練工人半年的薪酬，而且還可以使用政府擔(dān)保的免息貸款購置。與之相應(yīng)，發(fā)達(dá)的煉油技術(shù)和在巴林擁有自開采油田，使得愛爾蘭國內(nèi)的汽油價(jià)格相當(dāng)?shù)土�，輔以政府的減稅政策，駕車出行很快成為普通家庭的熱門選擇，家用轎車的月銷量迅速越過500輛大關(guān)，這意味著愛爾蘭汽車工業(yè)正在內(nèi)需的強(qiáng)勁拉動下保持旺盛的產(chǎn)銷能力，汽車制造及其衍生的相關(guān)產(chǎn)業(yè)為這個國家提供了至少二十萬個工作崗位！
????與家用汽車計(jì)劃同步推進(jìn)的，是發(fā)展載重車輛以帶動偏遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的公路運(yùn)輸計(jì)劃。隨著高速公路項(xiàng)目的陸續(xù)上馬，那些不通火車，距離最近的火車站有幾十上百公里遠(yuǎn)的村莊、農(nóng)場，在農(nóng)作物、畜牧產(chǎn)品的輸出和生活必需品的運(yùn)入將不再依賴傳統(tǒng)的人力和畜力，運(yùn)輸成本和運(yùn)輸效率由此發(fā)生質(zhì)的變化。從1916年至1939年，愛爾蘭的卡車保有量由182輛增長到了91輛，而隨著愛爾蘭政府的專項(xiàng)免稅和貸款貼息政策出臺，僅1940年上半年，愛爾蘭三大本土汽車企業(yè)就聯(lián)手售出了886輛載重1-3噸的民用卡車，與此同時，愛爾蘭軍方以處理冗余裝備的形式，向民眾低價(jià)轉(zhuǎn)讓了600輛德制奔馳輕型越野車和750輛德制克虜伯3噸卡車，大幅度提高了愛爾蘭的公路運(yùn)力。此外，愛爾蘭政府還以鐵路沿線站點(diǎn)為支點(diǎn)，將公交班線延伸到那些相對偏遠(yuǎn)的村鎮(zhèn)，愛爾蘭國營汽車公司研制生產(chǎn)的20/30座公共汽車由此大受歡迎。
????進(jìn)入1940年秋季，生活在本半球的民眾并沒有像往年那樣沉浸在豐收的喜悅當(dāng)中，金融危機(jī)無視大洋的阻隔，接連在美洲和亞洲掀起了狂風(fēng)暴雨。盡管各國政府想方設(shè)法穩(wěn)定金融和經(jīng)濟(jì)，到頭來仍無法阻止金融危機(jī)引發(fā)的企業(yè)倒閉潮和民眾失業(yè)潮。為了擺脫經(jīng)濟(jì)低迷和社會動蕩的困境，美國、巴西、阿根廷、墨西哥等國不約而同地采取了大范圍投建基礎(chǔ)設(shè)施的舉措，通過擴(kuò)大內(nèi)需來刺激經(jīng)濟(jì)，因其方向、力度以及國情不同，實(shí)際效果相去甚遠(yuǎn)；日本和智利采取了最直接有效的辦法，那就是對外動用武力，一方面刺激軍工帶動生產(chǎn)，一方面轉(zhuǎn)移國內(nèi)民眾的注意力。趁列強(qiáng)國家自顧不暇，智利因領(lǐng)海邊界爭端對它的鄰國秘魯大打出手，而日本人故技重施，誣陷中國軍隊(duì)違反停戰(zhàn)協(xié)定襲擊日軍哨兵，然后對長江一線的中國軍隊(duì)防區(qū)大舉進(jìn)攻……