“哇~~吼！”
　　飛行滑板沖天而起之后，董晨興奮地大叫，他現(xiàn)在就翱翔在天空之上，人類一直都想要征服的那個地方。
　　自從三億年前的昆蟲進化出翅膀之后，生命的力量就開始不斷入侵天空，那里一直都是云霧和彩虹、狂風與雷霆的永恒領地，那里也是夢想所在的地方。
　　然后，翼龍、飛鳥、蝙蝠接踵而至，當它們在天空中翱翔的時候，是否會蔑視那些一直在地上爬行的東西呢？
　　比如那些渾身無毛、兩腳直立、雙臂羸弱的奇怪猿類。
　　自古以來，人類就一直想要前往那充滿夢想的地方，天空！
　　為了這個夢想，我們的祖先一直孜孜不倦的為之奮斗，比如古希臘神話里的天才工匠代達沃羅斯、工匠祖師爺班魯、奧萊納多達芬奇等等。
　　更有很多不知名的祖先也在默默地探索，只是一直沒有震撼的成果罷了。
　　一直到1803年，鷹國人萊凱爵士（sirgeorgeleycay）設計出了第一個符合現(xiàn)代航空原理的固定翼滑翔機。
　　直到此時，飛機的設計才終于走上了正軌，而萊凱爵士也因此被尊為現(xiàn)代航空之父。
　　再到1903年，米國的特萊兄弟才完成了世界上第一架可持續(xù)性、有動力、可操控的重于空氣的飛行器完成了初次飛行。
　　早期的飛機可不像現(xiàn)在這么安全舒適，飛行員絕對是一個高危行業(yè)，因為駕駛飛機而死掉的人可不在少數(shù)。
　　也正是因為有這些夢想家的努力和犧牲，航空業(yè)才能成為今天這個樣子，而不再是神話想象中的羽毛、掃帚、魔毯之流。
　　今天我們可以駕駛飛機飛得比任何鳥類都更高、更快，但是終歸還是有那么一點遺憾，我們坐在那巨大的鋼鐵造物中，征服著以前夢想著的地方，卻連一絲風都未曾感覺從身邊掠過，這怎么會讓人類甘心。
　　所以個人飛行器就因運而生，它們小巧、靈活、動力十足，可以帶著人在風中自由的穿梭，當你使用個人飛行器飛行的時候，天空就在你的四周，夢想完全把你包圍。
　　米國研發(fā)了首個真正意義上的個人飛行器，delacknerdh-4，它是上世紀五、六十年代米軍實驗制造的單人飛行器。
　　自從二戰(zhàn)結束以來，米國的軍方一直希望制造出輕便的單人飛行器來完成各種復雜的軍事任務。
　　delacknerdh-4就是在這樣一個時代背景下被研制出來的，但是相對于“個人飛行器”的特點來說，它實在是有點過于巨大。
　　delacknerdh-4的翼展有四點五七米，高有二點一三米，空重都有七十八千克，而且由于重量和燃料問題，它的飛行高度和距離都不是很令人滿意。
　　后來又對岸斷續(xù)續(xù)的研發(fā)出了眾多型號的“個人飛行器”，但是都因為重量大、體積大、航程短、飛行高度低等各種各樣的問題，不得不選擇了放棄。
　　一直到了近些年，隨著新材料技術和新燃料技術的蓬勃發(fā)展，個人飛行器研究才取得了一些階段性的發(fā)展，甚至一些個人的愛好者都參加進了對個人飛行器的研發(fā)。
　　只是那些比較成功的，甚至已經(jīng)說要進行商業(yè)銷售環(huán)節(jié)的，都是一些比較“大型”的個人飛行器。
　　畢竟體積越大，裝載的燃料才會更多，而相對的飛行時間才會更長。
　　可是這好像進入了一個怪圈，體積越大越容易成功，就飛的越遠越高，但是這意味著越成功，卻離輕便小巧的“個人飛行器”概念越遠。
　　不過這也擋不住人們對這些個人飛行器的熱愛，畢竟這些個人飛行器，可以讓他們親自的、自由的翱翔在天空之中。